粉末冶金閘片一般分為鐵基和銅基兩種

　　粉末冶金行業(yè)的人們都知道，閘瓦或剎車片等摩擦材料采用粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)后，在產(chǎn)品多樣化方面具有明顯的性能優(yōu)勢和靈活性。 粉末冶金技術(shù)可以在很大范圍內(nèi)改變材料的組成，避免傳統(tǒng)制造工藝中存在的氣孔、縮孔、材料結(jié)構(gòu)枝晶偏析、晶體生長等缺陷，從而提高零件的力學(xué)性能和摩擦磨損性能。

　　粉末冶金閘瓦的優(yōu)點是鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)不受天氣和氣候的影響，有機復(fù)合閘瓦的摩擦系數(shù)不隨列車速度變化，耐磨性和導(dǎo)熱性好。 該閘瓦已用于瑞典、加拿大等國的高速列車、法國的大功率機車和TGV高速列車，并取得了一定的制動效果。 然而，粉末冶金閘瓦對車輪磨損嚴重，其成本高于鑄鐵和有機復(fù)合閘瓦，因此難以大量使用。

　　粉末冶金制動盤分為鐵基和銅基制動盤。 鐵基粉末冶金剎車盤在高溫高載荷下具有優(yōu)異的摩擦性能和高機械強度，可在400-1000℃范圍內(nèi)使用，但低速時磨損相當大。 鐵基的熱穩(wěn)定性高于銅基，其缺點是與對偶(如鑄鐵或鋼)有親和力，容易產(chǎn)生粘結(jié)，摩擦系數(shù)波動大，容易產(chǎn)生異常磨損和噪音等。

　　銅基粉末冶金試樣低速時摩擦系數(shù)高，高速時摩擦系數(shù)低，高速時磨損量不增加。 因此，盡管銅基制動片的成本相對較高，但由于其穩(wěn)定的制動性能、對制動盤的較小熱沖擊和良好的磨合，它們被廣泛使用。